鉄道運転事故

２０１９年度は、列車事故・人身障害事故とも発生していません。

輸送障害（３０分以上の遅延や運休）

２０１９年度は発生しておりません。

インシデント（事故の兆候）

２０１９年度、国土交通省へのインシデント報告はありませんでした。

行政指導等

２０１９年度、国土交通省から指導はありませんでした。

安全施策

安全の維持・向上のため、毎年、軌道施設・車両等に修繕費を充当しています。特に軌道施設では、平成２２年下期以降の１０年に亘る整備計画を策定し軌道総点検の判定を基に優先順位をつけ、２・５・１０年以内の三段階による工事を進めてきました。２０１９年度末には、１０年計画のすべての工事が予定通り完了しました。

その他の設備改修としては、誘導無線の総点検及び、車両床改修・制動装置の部品更新を行いました。

インフラ整備

橋梁特別全般検査を行い、結果に基づき順次補修を行ってまいります。
２０１９年度は「境ノ沢鋼橋」の補修及び、全塗装を行いました。

耐震化については現在計画中で、次年度より具体的な工事を進める予定です。

車いす対応施設

山麓駅ではホームの一部をスロープ化し、山上駅ではスロープ道を造設して車いすご利用のお客様の利便を図っています。

安全教育訓練

弊社では、年間５回以上の「車掌業務訓練」と、年間２回以上の「輸送障害想定訓練」を実施しています。緊急時、即座に対応できるように社員が一丸となって、訓練に励んでいます。また、「新任職務教習」は必要に応じて行います。

今後も、事故防止と不測の災害等に備えるため、年間教育訓練計画に基づき、鋭意訓練を行ってまいります。

実設訓練

年間教育訓練計画に基づき、実施しています。訓練内容につきましては、次のものがあります。

• 地震発生想定訓練
• 非常制動操作訓練
• 自動ブレーキ緩解訓練
• 運転故障想定訓練
• 火災発生想定訓練
• 非常梯子取り扱い訓練

• 

  自動ブレーキ緩解作業（動作したブレーキを戻す）

• 

  自動ブレーキ動作（緊急時に動作させる）

前面のガラス窓を開閉式に

平成５年のリニューアルで斬新なデザインの車両が導入されましたが、前面のガラス窓が固定式で通風がなく、夏場は車内の温度が上昇していました。このため窓を開閉式にした結果、涼しい外気が流れ込みご好評を頂いています。

インバウンド対応

山麓駅（坂本駅）では簡易翻訳機を設置し、インバウンドのお客様対応に活用しております。

計画的な景観確保

山上駅（延暦寺駅）では展望台周辺の樹木伐採が進み、琵琶湖を望む景色がより雄大になりました。今後も計画的な景観確保に努めてまいります。